地铁火灾的应急预案(通用8篇)
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【篇1】地铁火灾的应急预案
一、编制目的
为确保建设工程施工安全，防止火灾、爆炸事故的发生，适用科学管理的需要，对潜在的火灾、爆炸中出现的安全事故做出应急反应，并对发生的事故进行控制，将事故的损失降到最低限度。根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国消防法》、《陕西省安全生产监察条例》、《集体公司安全管理条例》等有关法规、标准而制订。
二、编制依据
1.实施性施工组织设计
2.施工现场动火作业安全技术规范
3.危险源调查/评价表
4.股份公司安全管理制度
三、编制原则
坚持“预防为主、防消结合”的消防安全方针
四、组织机构及资源配置
1、组织机构
组长：唐其全（15929824111）
副组长：王兴（15929821699）梁明军（15929821718）
组员：王可、赵继平、张彪、赵俊峰、何胜明、宋知洪、杜平、文超英、李勇、罗杰、田玉发、周小华、唐兴华、张巍、卢立墙、林秀兴、林文华、杨振明
项目部应急救援小组办公室设在综合办公室。
电话：0912-7878753
⑴抢险抢修组
组长：王兴（15929821699）
组员：何坤先、赵继平、隧道队工人（50人）。
⑵通讯联络组
组长：王建辉（15929821798）
组员：张巍、衡德平
⑶医疗救护组
组长：刘智（15929821617）
组员：田晶娟、罗建安（5个医生）、施工队（50人）
⑷疏散警戒组
组长：周玉良（15929821789）
组员：赵俊峰、杜平、施工队（30人）
⑸后勤保障组
组长：王建辉（15929821798）
组员：衡德平、张巍、施工队（40人）
⑹善后处理组
组长：周玉良（15929821789）
组员：唐兴华、文钦、王可
2、职责
⑴抢险抢修组
根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工作，并保证隧道内通道的畅通；
⑵通讯联络组
根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。
负责向社会救援机构报警，请求提供帮助，报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在现场的道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进入。负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系。
⑶医疗救护组
负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施应急抢救。
⑷疏散警戒组
事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒线，保护现场，维持现场秩序，保证现场道路畅通，禁止无关人员、车辆通行和进入。
⑸后勤保障组
准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的'供应，并确保供应渠道畅通、便捷。
⑹善后处理组
负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；对安全事故或突发应急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按有关规定给予抚恤或赔偿；与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。
五、应急疏散的组织程序和措施
1、应急疏散工作由疏散引导组负责；
2、火灾、爆炸时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏出口和消防通道情况；
3、引导施工人员正确逃生；
4、在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况；
5、扑救初起火灾的措施
⑴扑救初起火灾由灭火行动组负责；
⑵分清起火物品的性质；
⑶确定灭火办法和器具；
⑷指挥实施；
⑸迅速派义务消防人员守护邻近建筑，设法隔离火情。
6、灭火、爆炸应急疏散演练
公司全体管理人员和施工人员，每季度以工班为单位分别进行一次应急预案的演练，并将演练情况记录存档。
【篇2】地铁火灾的应急预案
1目的
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范
4.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2职责：
4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.2贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；
4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4组织现场的勘察、取证。
4.1.3成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.4负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2应急信息报告
4.2.1报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2报告事项
2
a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
4.2.3报告程序
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过FAS发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排
a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在OCC，副总经理在事
故现场。
b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：
控制中心主任在OCC；
客运部负责人在OCC，副部长在事故现场；
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车辆部负责人在OCC，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布
“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
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g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
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c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2站台发生火灾的处理
4.4.2.2.1值班站长
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
d)与站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员确认将站台乘客全部疏散到站厅后，通知车控室；
e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
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g)具备开通条件后，恢复运营服务；4.4.2.2.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。4.4.2.2.3行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。b)到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消-防-队进站灭火。d)火灾扑灭后,清理现场，
f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。4.4.2.2.7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。b)阻止站厅乘客下站台乘车
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。b)阻止站厅乘客下站台乘车
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7附录
附录A事故、事件台帐
【篇3】地铁火灾的应急预案
为切实做好学校的防火安全工作，保证师生员工的生命财产安全和学校公共财产的安全，结合我校实际情况，制定北京交通大学处置突发火灾事故工作预案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，认真、快速、妥善地做好学校突发火灾事故的现场处置工作。
二、工作目标
在学校突发火灾事故时，要以确保师生员工的生命财产安全为原则，快速组织扑救工作，最大限度地减少火灾事故造成的损失和影响，维护学校的稳定。
三、工作要求
各职能部门的领导要通力协作，认真落实《中华人民共和国消防法》、《高等学校消防安全管理规定》（教育部公安部第28号令）和《北京交通大学消防安全管理规定》（校发[]13号），以对广大师生员工生命财产安全和对国家财产安全高度负责的态度与责任感，积极应对突发事故。在火灾事故现场工作中忙而不乱，指挥有序，各司其职，快速反应。
四、组织领导机构
突发火灾事故领导小组成员如下：
组长：主管安全稳定工作的校领导
主管后勤工作的校领导
副组长：
成员：
五、现场领导岗位职责
组长：负责现场总协调工作。
副组长：负责现场救火组织工作。
成员：
1、后勤集团总经理：负责调动员工快速切断着火部位的电源，保证救火水源供应，打开着火部位相关的门窗，保证消防通道畅通。
2、实验设备处处长和发生火灾单位领导：共同负责介绍现场设备、物资及危险品的数量和存放地点等情况，并采取必要的安全措施。
3、学生工作部、研究生工作部部长：负责做好学生的宣传思想教育疏导工作，慰问伤者，了解学生人员情况。
4、校医院院长：负责现场组织快速抢救，救护受伤人员，将受伤人员送往医院。
六、施救方案
1、学校任何部位一旦发生火灾事故，要立即向保卫处值班室报告（二十四小时值班）
2、保卫处或巡逻班接到报警后要立即向处长或副处长报告，并向学校总值班室（）报告。视火情拨打119，并立即通知各大门值班保安人员，负责引导消防车辆到达着火部位。
3、保卫处长或副处长接报后，要立即向主管校领导报告，并通知火灾现场指挥工作小组领导成员，火速赶到现场开展工作。
4、保卫处、巡逻班、应急队等迅速组织保安员实施初起火灾扑救工作，负责疏散人员，维护火灾现场秩序，拉好警戒线。
5、火灾扑灭后，保卫处负责组织人员保护现场，协助公安消防部门做好调查工作。
【篇4】地铁火灾的应急预案
为了避免火灾事故发生造成现场混乱，贻误救灾时机，造成重大的人员伤亡和财产损失；明确各职能部门在火灾发生时的职责和分工，结合本厂的实际情况特制订以下应急预案：
一、火灾应急的组织架构：
1、为了统筹指挥，公司确定注册安全主任为火灾总指挥，负责火灾应急时的全盘指挥工作。注册安全主任在火灾发生时不在厂内时总指挥由公司行政副总担任；节假日期间由公司安排的值班负责人担任；
2、保安组长是火警时的副指挥，在总指挥的领导下负责现场具体的灭火抢救工作；各部门负责人任现场指挥；
3、总指挥、副指挥和现场指挥应在接到火警后的第一时间内赶到火灾现场；
4、为配合灭火抢救工作，公司特成立消防突击队，由保安员和各车间的基层骨干组成。在总指挥和现场指挥的领导下进行灭火抢救的具体工作或协助消防队参与灭火抢救工作；
5、各部门或车间在火灾发生时应随时听任总指挥的调度，参与灭火抢救工作。
二、火灾发生初期的应急响应工作：
1、在本部门（或车间）发生火灾时，在岗员工应立即对初起火灾进行扑救，就近原则运用灭火器材（如灭火器、消防栓等）扑灭火源；使用灭火器要注意以下要点：先拉开保险栓，操作者站在上风位置，侧身作业，手按压柄，距火点二米位置胶管对准火源扫射；
2、当火势未能得到控制时，要立即通知当班保安和安全负责人（本司由人资部主管担任）；
3、当班保安接到火警后，立即通知全厂警戒并通知保安组长迅速调集全体保安员利用身边的灭火器材赶到火灾现场参加扑救，并且做好火灾现场人员秩序维护和无关人员的疏散撤离工作；
4、当火灾蔓延到非本厂力量所能控制的程度时，在岗员工应立即敲破玻璃按响火灾按钮使用消防水栓，并安排报警——119，（报警人员应向消防部门详细报告火灾的现场情况，包括火场的单位名称和具体位置、燃烧物资、人员围困情况、联系电话和姓名等信息），并安排人员到路口接消防车，以便消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住救灾时机；
5、火灾应急总指挥和现场指挥在接到火警后应在第一时间内赶赴火灾现场指挥扑救工作，指挥设备维修组把电梯迫降到底层，并切断生产区的电源，同时保证各消防设施的正常运转；
6、火灾警报拉响后各部门应立即切断电源，并组织本部门（或车间）人员撤离到安全区域待命；
7、人资部立即组织司机疏散本厂内停放的车辆和厂门口的障碍物，以确保救灾现场的畅通和车辆用急。
三、火灾的灭火扑救工作：
1、火灾应急总指挥根据现场的情况对消防突击队进行初步分工，分别成立灭火组、抢救组、供水组、后勤组等各个小组，做好消防队到来之前的辅助性工作：如火灾情况的调查、人员受困情况的初步估计、各消防设备的准备就绪、救灾道路的畅通等，并随时与消防队保持联系以汇报情况；
2、消防队赶到时，应急总指挥和现场总指挥应立即向消防队员详细汇报火灾情况，协助消防队制订灭火扑救方案；
3、消防突击队应以“救人重于救火”，“先控制后消灭”的原则果断地协助消防队员参与灭火任务；
4、各部门（或车间）的主管人员随时为消防队员和消防突击队提供火灾现场的具体情况，为灭火扑救工作提供有效的建议，并随时听从应急总指挥的调度以参与灭火扑救工作中去，并且积极配合医疗救护人员参与人员的急救护理工作，尽量减少人员伤亡。
四、火灾事故的处理工作：
1、火灾扑灭后，各部门（或车间）应立即清点本部门（或车间）的人员和受损物资，尽快确定人员伤亡和物品损失情况并向厂安委会汇报，安委会应做好详细的记录并存档；
2、人资部应尽快协调各部做好医疗救护工作，包括医疗经费的提供、受伤人员的住院安排与护理以及以意外伤害保险的理赔工作等；
3、设备维修组配合相关部门（或车间）人员对受损设备尽快安排修复并投入生产产使用；
4、以安全主任为主，各安委会成员联合成立事故调查小组，调查火灾发生原因并按“四不放过”的原则进行事故处理；
5、安委会做出事故调查报告，同时总结本次火灾事件的教训，在全体员工中实行安全事故的教育培训，杜绝类似事件的再次发生。
五、疏散自救方法：
1、熟悉环境，临危不乱：每个人应对生活、工作的居住建筑结构及逃生出口熟悉，平时应做到了然于胸，而当身处陌生环境也应当养成留意通道及出口的方位等的习惯，便于关键时刻逃离现场；
2、保持镇定，明辨方向：突遇火灾时应保持镇定，不要盲目地跟从人流和相互拥挤，尽量往空旷或明亮的地方和楼层下方跑。若通道被阻，则应背向烟火方向，通过阳台，气窗等往室外逃生；
3、不入险地，不：不要因为害羞或顾及贵重物品，浪费宝贵时间，紧记生命最重要；
4、简易防护，掩鼻匍匐：往过有烟雾的路线，可采用湿毛巾或湿毯子掩鼻匍匐撤离；
5、善用通道，莫入电梯：发生火情尽量使用楼梯，或利用阳台、窗台、屋顶等攀到安全地点，或利用下水管道滑下楼脱险；不可进入电梯逃生；
6、避难场所，固守待援：如在房内侧手摸房门，感到烫手，千万不能开门，应关紧迎火的门窗，打开背火的窗门，用湿毛巾塞住门缝，不停用水淋湿防止烟火渗入，固守房间，等待救援；
7、传递信号，寻求援助：被烟火围困时尽量在阳台、窗口（白天可用鲜艳的衣物在窗口晃动，晚上可用手电等物闪动或敲击物品发出声音求救）传递信号求救；
8、火已近身，切勿惊跑：如果身上着火切勿惊跑和用手拍打，惊跑和拍打只会形成风势，加速氧气补充，促旺火势。正确的做法是，立即脱掉衣服或就地打滚，压住火苗，能及时跳入水中或让人向身上浇水更有效；
9、缓降逃生，滑绳自救：高层楼层起火后迅速利用身边的绳索、床单、窗帘等制成简易绳并用水打湿后，从窗户或阳台沿绳滑至下面楼层逃生。即使跳楼应在消防员准备好逃生气垫并且要求楼层在四层以下才考虑这一方式。还可选择水池、软雨蓬、草地等，如有可能应先丢下大量棉被，沙发垫或打开大伞跳下。
【篇5】地铁火灾的应急预案
一、组织机构
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
二、报警和接处警程序
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
三、应急疏散的组织程序与措施
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所(候车室、售票厅）应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
四、扑救一般初级火灾的程序和措施
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。
五、通信联络，安全防护救护的程序和措施
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
【篇6】地铁火灾的应急预案
火灾是危害地铁运营安全的重要因素，尤其是在地下空间中发生火灾将比在地面建筑物中发生火灾更具危险性。火灾也是成上轨道交通中发生频率较高、造成损失较大的事故之一。
1地铁火灾事故分类
1.1设备故障引起的火灾
地铁安全运营涉及众多的设备，各种设备故障，特别是机电类故障及电器短路是引发火灾的一个重要原因。例如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴库地铁由于电动机车电路故障发生火灾。
1.2行车事故引起的火灾
行车事故主要包括列车冲突、列车颠覆等，这些事故可能会导致列车设备起火，从而引发火灾。例如，20_年1月17日，泰国曼谷地铁国家文化中心站发生列车相撞事故，并引发火灾，造成200多人受伤。
1.3人为因素引起的火灾
人为因素主要包括乘客实施的故意破坏以及运营管理人员不正确的操作和防火工作不到位等。乘客在乘车过程中的不安全行为和破坏行为可能引发火灾，例如乘客携带易燃易爆等违禁物品进站乘车、乱扔烟头、故意纵火等。运营管理人员违反安全操作规程，不按规定对设备进行定期检修，对防火工作不重视以及安全检查不彻底等行为也可能导致火灾。例如，1987年11月18日，伦敦地铁国王十字车站的火灾，就是由于乘客吸烟后将火柴梗扔进正在运动的自动扶梯内而引发的。
1.4恐怖袭击引起的火灾
近年来，恐怖组织开始对社会影响较大的坑是轨道交通车站和列车，实时爆炸等恐怖袭击活动，从而引发火灾。例如，1995年7月25日，法国巴黎地铁爆炸恐怖袭击引发火灾，导致4人死亡，62人受伤。
2火灾事故危害
2.1火灾事故导致疏散难度大。
火灾事故发生后，由于地铁比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地铁车站疏散系统不完善、列车紧急安全出口有限等问题制约着人员疏散。另外，火灾现场的乘客面临着死伤的威胁，每个人的心理状态是非常复杂的，恐惧、慌张、不知所措等惊慌状态都对人员的疏散效果产生极大的影响。如果预案不完善，很容易产生踩踏事件，后果不堪设想。
2.2浓烟容易积聚，高温伤害大。
地铁发生火灾时产生的烟、热不易排除，积聚的热量会使地铁系统内的空气温度迅速升高，较早地出现全面燃烧（轰燃）现象。根据建筑物的燃烧试验，在有限的空间环境下，当火灾房间的温度上升到400℃以上时，会立刻出现轰燃。室内温度会从400℃猛升到800~900℃，火灾房间空气的体积急剧膨胀，烟气中的一氧化碳等有害气体的浓度迅速增高，人们要脱离危险区域非常困难。
2.3火灾扑救难度大。
地下空间的火灾扑救困难，主要表现在以下几方面：
一是火情探测困难，难以接近着火点；
二是地下空间有限，灭火路线和疏散通道较少；
三是难以采取拆除障碍物等手段阻止火势扩大；
四是可供使用的灭火材料少，如卤代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；
五是无线通信设备难以使用，联络困难。
3火灾事故的预防措施
3.1优化安全设计
在地铁系统的规划、设计阶段就应当优化安全设计，高度重视火灾预防。站台、站厅、疏散通道、扶梯、设备间、机房、值班室以及列车内部等的装饰材料，应使用无毒不燃或阻燃材料，以减少火灾发生时有毒有害气体的浓度及燃烧可能性，最大限度地满足火灾发生时人员逃生的要求。防烟排烟系统应满足在火灾时耐高温工作的要求，送风的排烟量能满足火灾初期人员的逃生要求。在消防供电上，应保证当火灾发生时，及时切断生产生活用电，但应当确保消防设备正常工作。
3.2完善安全设施设备
列车车厢内应配置灭火器材、手动报警按钮、通信设备以及断电时紧急开启车门的装置。车站内应设置防灾广播装置，用来指导乘客紧急疏散。在地铁的消防重点部位，应设置自动灭火系统，在车站内应装设消防水泵，在地铁的重要设备用房内应装设气体灭火装置，应配备灾害时救援人员进行地上地下联络的专用无线通信设施。车站内应设置明显的、能保证视觉连续的灯光疏散指示标志，应急照明应能满足火灾时人员安全疏散的要求。
3.3加强宣传教育工作
通过广泛宣传，提升工作人员职业素养和市民安全乘车意识。地铁运营单位应加强对工作人员的法制教育、技术培训、安全教育、职业道德教育，提升工作人员的职业素养，牢记“安全第一，预防为主”的原则，任何时候都不能麻痹大意。同时，要加强安全检查，禁止乘客携带易燃易爆物品进站、乘车，加强对市民的安全乘车意识教育，减少由于乘客违反规定而产生的火灾事故。
3.4制订应急预案，并加强演练
地铁运营单位应制定火灾处置预案，地铁运营单位应定期组织职工和群众参加应急演练，检验应急处置装备、技术的应用效果，各级应急指挥机构应会同地铁运营单位，科学设置火灾场景，提高运营管理人员的应急处置能力，有效应对火灾。
3.5开展安全评估
城市的交通运输主管部门应定期对地铁运营展开安全评估，及时查找出影响安全的危险因素，研究分析各种消除隐患的措施与方法，提高地铁安全性。
4地铁车站火灾事故的应对措施和处理程序
4.1应对措施
4.1.1及时报告火情
在确认火灾情况后，车站行车值班员应迅速将火灾发生时间、地点和具体位置及其他情况向控制中心报告，控制中心应根据火灾事故的具体情况和应急预案，向公安和消防等部门报告。
4.1.2有效组织人员疏散
无论地铁哪个部位发生火灾，都应在第一时间紧急疏散乘客，同时采取有限的灭火措施。根据世界上城市轨道交通重大火灾事故的教训，乘客没有得到快速、及时、安全的疏散是造成人员重大伤亡的主要原因。列车在车站发生火灾时，可以利用车站楼梯、出入口迅速疏散乘客，环控调度人员应执行火灾模式，车站工作人员应立即关闭自动扶梯，引导乘客出站，并阻止乘客进站乘车。另外，在日常的运营过程中，应当对车站的疏散能力进行评估，对战台、自动扶梯、救援通道的疏散能力进行模拟，科学评估各项设施的疏散能力，发现影响事故久远的瓶颈，并予以消除。在事故发生后，应认真总结乘客疏散的经验和教训，并对不同行车组织方案及事故类型的乘客疏散情况进行专题研究和总结。
4.2处理程序
【篇7】地铁火灾的应急预案
一、目的
为保证火灾发生后的'及时和响应处理，以便减少可能伴随对环境造成的损失，确保公司的环境健康目标的实施。
二、适用范围
适用于公司办公活动和高速公路沿线各所站。
三、职责
1、公司管理者代表负责主管，人力资源部、综合事务部负责具体实施和监督检查。
2、各所站指定相应的负责人，成立应急准备小组，建立应急方案。
四、程序
1、当办公生活场所发生火灾时，第一发现人立即拨打119报警电话、如有人员伤亡，须时拨打120急救电话，同时，通知本单位的值班员，值班员接到电话后立即通知应急小组和义务消防小组。同时，发现人查找原因，根据火势就现场条件采取扑救措施。
2、应急小组须于5分钟内赶至现场，应急小组组长、收费室负责人负责对人员进行疏散，财务室、办公室负责人对受伤人员进行抢救、转移。义务消防小组取来应急物资，负责扑火。
3、应急小组副组长接迎119、120急救车。
4、120急救车或119急救车到来后，应急小组人员协助医护开展救护疏散，义务消防小组协助消防人员进行人员转移和灭火。
5、成立事故调查小组，查明事故原因，2小时内上报公司综合事务部和人力资源部。
【篇8】地铁火灾的应急预案
为了避免火灾事故发生造成现场混乱，贻误救灾时机，造成重大的人员伤亡和财产损失；明确各职能部门在火灾发生时的职责和分工，结合本产地实际情况特制定以下应急预案：
一、火灾应急的组织架构
1、为了统筹指挥，公司确定主任为火灾总指挥，负责火灾应急时代全盘指挥工作。注册平安主任在火灾发生时不在厂内时总指挥由组长担任；节假日期间由公司安排的值班负责人担任。
2、组长是火警时的副指挥。在总指挥的领导下负责现场具体的灭火抢救工作；各部门负责人任现场指挥。
3、总指挥、副指挥和现场指挥应在接到火警后的第一时间内赶到火灾现场。
4、为配合火灾抢救工作，公司特成立消防突击队，由车间各骨干组成，在总指挥和现场指挥的领导下进行抢救的具体工作或协助消防队参与灭火抢救工作。
5、各部门或车间在火灾发生时应随时听任总指挥的调度，参与灭火抢救工作。
二、火灾发生初期的应急响应工作
1、在本部门（车间）发生火灾时，在岗员工应立即对初起火灾进行扑救，就近原则运用灭火器材（如灭火器、消防栓等）扑灭火源；使用灭火器要注意以下要点；先拉开保险栓，操作者站在上风位置，侧身作业，手按压柄，距火点二米位置胶管对准火源扫射。
2、当火势未能得到控制时，要立即通知平安负责人。
3、当班平安员接到火警后，立即通知全厂警戒并通知主任迅速调集全体人员利用身边的灭火器材赶到火灾现场参加扑救，并且做好火灾现场人员秩序维护和无关人员的疏散撤离工作。
4、当火灾蔓延到非本厂力量所能控制的程度时，在岗员工应立即敲破玻璃按响火灾按钮使用消防栓，并安排报警——————119，（报警人员应向消防部门详细报告火灾的现场情况，包括火场的单位名称和具体位置、燃烧物质、人员围困情况、联系电话和姓名等信息）。并安排人员到路口接消防车，以使消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住救灾时机。
5、火灾应急总指挥和现场指挥在接到火警后应在第一时间内赶赴火灾现场指挥扑救工作，切断生产区的电源，同时保证消防设施的正常运转。
6、火灾警报拉响后各部门应立即切断电源，并组织本部门（或车间）人员撤离到平安区域待命。
三、火灾的灭火扑救工作
1、火灾应急总指挥根据现场的情况对消防突击队进行初步分工，分别成立灭火组、供水组、抢救组、后勤组等各个小组，做好消防队到来之前的辅助性工作；如火灾情况的调查、人员受困情况的初步估计、各消防设备的准备就绪、救灾道路的畅通等，并随时与消防队保持联系以汇报情况。
2、消防队赶到时，应急总指挥和现场总指挥应立即向消防队详细汇报灾情情况，协助消防队制定灭火扑救方案。
3、消防突击队应以“救人重于救火”，“先控制后消灭”的原则果断地协助消防队员参与灭火任务。
4、个部门（或车间）的主管人员随时为消防队员和消防突击队提供火灾现场的具体情况，为灭火扑救工作提供有效的建议，并随时听从应急总指挥的调度以参与灭火扑救工作中去，并且积极配合医疗救护人员参与人员的急救护理工作，尽量减少人员伤亡。
四、火灾事故的处理工作
1、火灾扑灭后，各部门（车间）应立即清点本部门（车间）的人员和受损物资，尽快确定人员伤亡和物品损失情况并汇报上级做好记录并存档。
2、人资部应尽快协调各部做好医疗救护工作，包括医疗经费的提供、受伤人员的'住院安排与护理以及意外伤害保险的理赔工作等。
3、设备维修组配合相关部门（车间）人员对受损设备尽快安排修复并投入生产产出使用。
4、以平安主任为主，各安委会成员联合成立事故调查小组，调查火灾发生原因并按“四不放过”的原则进行事故处理。
5、安委会作出事故调查报告，同时总结本次火灾事件的教训，在全体员工中实行平安事故的教育培训，杜绝类似事件的再次发生。
五、疏散自救方法
1、熟悉环境，临危不乱；每个人应对生活、工作的居住建筑结构及逃生出口熟悉，平时应做到了然于胸，而当身处陌生环境也应当养成留意通道及出口的方位等等习惯，便于关键时刻逃离现场。
2、保持镇定，明辨方向；突遇火灾时应保持镇定，不要盲目地跟从人流和相互拥挤，尽量往空旷或明亮的地方和楼层下方跑。若通道被阻，则应背向烟火方向，通过阳台，气窗等往室外逃生。
3、不得险地，不要因为害羞或顾及贵重物品，浪费宝贵时间，紧记生命最重要。
4、简易防护，掩鼻匍匐撤离。
5、火已近身，切勿惊跑；如果身上着火切勿惊跑和用手拍打，惊跑和拍打只会形成风势，加速氧气补充，促使火势。正确的做法是：立即脱掉衣服就地打滚，压住火苗，能及时跳入水中或让人向身上浇水更有效。
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