中国新能源的发展前景和趋势(通用11篇)
中国新能源的发展前景和趋势篇1
摘要：绿色环保的新能源的发展是人类作为世界上促进人类生存与全球经济可持续健康发展的重要动力资源和发展的基础。随着世界上人类对绿色环保的新能源需求的不断地扩大和增加，地球上的各种不可再生能源已经快要完全枯竭，所以我们需要一种能够可以有效节约能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的质量和效率的绿色环保新能源。目前，新型绿色能源的研究开发与其生产规模和利用的问题已经进一步的得到了来自世界许多发达国家的广泛重视和高度关注，越来越多的发达国家和地区的政府采取了积极的鼓励和实施支持新能源相关产业健康发展的绿色环保的政策和促进我国经济发展的措施，新能源的研究开发利用规模和生产使用的覆盖范围都正在进一步的增加和扩大。
关键词：新能源;发展前景;趋势
1能源结构与现状
我国的能源结构从总体上来看，呈现出以下主要的特征：
（1）我国的天然气和利用石油以及电力水电等清洁再开发利用再生能源所消费占的国民消费总值比重由1990年的19%、2%和4.8%分别迅速增长上升为2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中国成立以来，煤炭在当前我国的能源生产和其他能源可持续消费资源生产中的石油开采量所占比例长期都保持占百分之70以上。据当前的有关机构以及国家和能源部门的统计数据預测，到20_年，全国的石油和一次能源生产量大约为12.3亿吨的石油和二次标准煤，其中煤炭大约生产量为7.8亿吨的石油和二次标准煤（大约等于折合11亿吨的石油原煤），仍大约等于占63.8%。在21世纪前30年内，煤炭在当前的我国石油和一次能源的生产量结构中仍将可以继续地占据重要的主导地位。
（2）以天然煤炭和水资源利用为主的新型替代能源结构，从其总量和资源分布情况看，我国的天然水能资源、煤炭资源、天然气和水资源分别为世界第2位、第12位和第24位。目前我国的天然煤炭资源中所蕴藏的天然气总量大约为5.6万亿吨，其中已公开的天然气储量大约为1万亿吨，占当前已公开和世界总自然资源可采储量的11%（其中已公开的石油和天气资源可采储量占2.4%，天然气和水资源可采储量占1.2%）。从人均的煤炭和天然可采储量的水平情况看，仅相当于目前世界自然资源可采储量水平的1/2。据国务院能源部专家机构有关人士的分析，我国的自然资源石油天气和水资源可采储量相对的短缺，人均的煤炭和天然水资源相对的储量不足。
2新能源的类别
新能源按照其直接利用形成和综合利用的电能来源不同可以被按其划分类别为多个清洁能源利用类别，我国的新能源一代清洁能源源在大体上的情况下是可以按其划分类别为：新型太阳能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小规模水电、核能等。
2.1核电
核能主要是清洁的可再生能源。目前预计中国的核电在建的装机规模将继续居于目前全球第-：在中国新建的核电机组30台，总在运核电的装机容量3281万千瓦，占全球装机容量仅次于全球的45.7;20_年中国在运大型核电的在建装机规模将在全球继续居于目前全球第三，达到5800万千瓦，在世界新建3000万千瓦，仅次于美国和法国。目前关于我国新一届政府的核电发展规划的总体目标，也就是到20_年，每年的核发电装机能力，从目前的8700兆瓦，增加到4万兆瓦，意味着20_-20_年的14年里，中国将继续增建30座大型核电厂。
2.2太阳能
太阳能是清洁可再生的新型清洁能源，目前已在我国各地区得到较大程度和范围的推广使用，主要是体现在人为对太阳能热水器的研发和普及推广使用。在河北山东等全国各地，太阳能热水器产业正逐步得到快速的发展，许多高新技术产品如太阳能动力电池等也日臻成熟。
2.3水能
水能在目前的发展阶段我国早已充分开始使用并得到了较大规模的研究开发和推广使用，主要用途之一最重要的就是水力发电。较早期的风力水电站主要有小浪底水电站，刘家峡水电站等;现在还有规模较大的如三峡水电站等。这些大型水电站的建设和发展为促进了我国的健康可持续发展经济和人民的社会发展建设了事业并且为人民提供了清洁能源的安全保障，对于我国的经济社会发展也作出了巨大的社会贡献。
2.4风能
据世界和中国的近十年风电建设和综合利用发展研究的报告分别指出，如果充分的研究和深入开发，中国到20_年将已经有能力在20_年实现4000万千瓦的大规模风电的并网和装机容量，风电将远远的超过日本和美国的核电成为目前世界和中国第三大以利用风能为主力发电的风能综合电源。在目前我国四川和甘肃等西北盆地风能的综合利用发电和资源丰富的发达省份和边远地区有较大实力和规模的投资进行风电建设和应用。
3新能源的发展与前景
大力发展低碳环保绿色的新能源，不管当前无论是从大力的节能和低碳减排，还是从大力发展了我国的节能和低碳绿色新能源实体市场经济，都被认为具有很重要的理论基础性和重要的战略意义。新一代清洁能源的广泛应用持续快速的发展对于各个新一代能源行业来说无疑都已经被认为是一个巨大的福音，机遇也甚至可以说本身就是巨大的机遇和挑战。由于近年来利用新能源的广泛利用工业技术以及应用日益广泛，所以对于如何促进新一代能源的广泛使用安全性、制取与传输以及数据与存储等工业技术和生产工艺的持续快速发展和水平提高事在必行，我们能源企业应该为此提前做好必要的规划和准备，希望在未来的利用新能源快速发展的实体经济中有所作为。
4结论
在经济全球化的当今社会，没有哪一种新的现代科学型能源技术或者是其他能够独立解决问题的技术和方案，能够独立的研究和应用来解决整个的全球节约能源和碳排放的基础性问题，而是必须与全球的各个行业相互结合的先进技术，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗与推动全球实体经济的持续快速增长相辅相成，因此积极的探索开拓、发展并加速对下一代新能源技术的研究和应用已经发展成为必然选择。
参考文献
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中国新能源的发展前景和趋势篇2
传统型汽车使用的动力能源为石油、汽油等，车用燃料能耗大，且为不可再生能源；新能源汽车主要的动力来源是非常规燃料，并且采用新型动力装置提高汽车的驱动和制动能力，总统性能稳定、反应快，实际应用意义强。从动力燃料使用划分，新能源汽车包括混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车和其他新能源汽车，其主要特点是汽车结构新、技术新和设计原理新。与传统型汽车相比，新能源汽车使用简单、安全，动力能源获取方便，同时价格低廉，使用成本低；同时新能源汽车多使用清洁可再生能源，极大程度上缓解了能源危机，促进环境保护。我国作为人口大国，汽车使用率高，新能源汽车技术的研究与应用有利于我国自然资源的节约，环境效益高，同时对我国汽车新技术研发具有激励作用，有利于中国汽车市场的开辟。
2新能源汽车技术应用
2.1电动汽车
电动汽车主要的动力源是电。相较于传统汽车类型，使用燃油或汽油助力，通过柴油、汽油的燃烧发动发动机，为汽车提供驱动动力，这一过程产生的能耗巨大，尤其是对于大中型汽车，使用成本高，同时燃油发动机由于荷载压力大，容易故障，修理难度大。并且柴油等燃烧过程中会产生大量的气体污染物，如二氧化碳、二氧化硫等，大气污染严重。而替代使用电动汽车，改变了传统汽车驱动组成结构和能源使用类型，采用纯电力驱动，将充电器、发动机、动力电池和其他制动等系统结合形成新的動力系统。电动汽车使用电能环境污染小，不会产生大气污染物造成温室效用等问题，同时电能获取方便，续航能力强，且电能价格便宜，使用效益高。新能源汽车技术中的电能使用主要需要保证蓄电池的性能和功用，电动机装置利用传动机构驱使汽车，因而扭矩输入在低速区需要扩大，增加汽车爬坡、加速性能，稳定制动指标。在电动汽车技术使用中可配合控制单元IGBT，突出电动机的机械优势。
2.2电池燃料汽车
电池燃料汽车是新能源汽车主要类型之一，燃料电池汽车的排放极低，总体排放近似于零，并且使用燃料电池不会出现机油泄露问题，气体废弃物排放量低，不会出现水污染和温室效应等问题。相较于传统类型汽车，燃油电池的动能转化率高达60%及以上，整体经济效益高，并且汽车在使用运行中噪声小、颠簸少。燃料电池汽车主要是将电池内的氢气和空气中的氧气结合，在电池组中促进化学反应，反应产生的电能推动电动机运转。利用大气中的氧气与氢气反应，产生的物质仅含有氢元素和氧元素，两者经汽车尾气排放后生成水蒸气，污染小、热量低，对大气质量控制具有明显效用。燃料电池主要使用蓄电池、电池反应堆和氢气罐等，整个过程零排放、零污染，动能供应效率高，是现代新能源汽车应用宝技术的一大突破。但是电池燃料汽车电机设计应用技术相对复杂，氢气制取难度大，因而车辆里程续航存在一定局限性。
2.3混合动力汽车
混合动力汽车内燃机平均功率大，但是发动机整体构造小、污染小、油耗低，并且内燃机和动力机持续工作能力强，行程续航有保障，是新能源汽车技术革新和进步的表现。传统能源汽车以及电动汽车、燃料电池汽车多使用一种燃料，但是混合动力汽车使用能源类型超过一种以上，混合度高，综合利用率和动能供应率高，电力与汽油是主要的能源供应方。混合使用电力和汽油，电能与燃油相互支撑，降低能耗和污染排放，环境效益高。电池电能使用对中小型汽车长途运行来说，容易存在动能不足的问题，而综合利用燃油，能够补充强劲的动能，弥补电能使用的不足。混合动力汽车在开发、利用新能源技术的同时可以采用插电式混合动力，综合纯电动与混合电动效用，补充专用汽车充电设备，提高电池容量，满足电力动力需求。混合电动汽车在使用中，电量充足则可使用电能，电量耗尽，可继续转换使用燃油动能，并补充辅助电池充电。
2.4其他新能源汽车
其他新能源汽车类型还包括氢发动机汽车、燃气汽车、风能汽车、生物乙醇汽车和太阳能汽车等。氢发动机汽车利用氢气为动力源驱动汽车，排放物为纯净水或水蒸气，污染小，且氢气储量丰富。燃气汽车利用液化天然气、液化石油气和压缩天然气为燃料，这种能源汽车使用成本小，排放性能好；风能汽车利用风能发电给汽车充电，因为汽车行驶带动汽车内部风力发电机运动，风速达到一定程度即可完成风力发电、充电；生物乙醇汽车利用乙醇代替其他燃料活动，满足汽车驱动需求，乙醇即酒精，其应用技术成熟、使用广泛，能够有效缓解石油能源压力，推动新能源汽车多元化发展；太阳能汽车是比较常见的一种新能源汽车，主要是利用太阳能给电池板充电，满足汽车动能需求，但一般在太阳光充足、光线强烈的地区使用效率比较高。
3新能源汽车未来的发展方向
3.1轻量化是提高续航能力的途径
减轻车身质量是降低能源消耗的重要途径，也是实现可持续发展的有效措施。研究表明，内燃机汽车每降低10%的车身质量，可减少6%～8%的燃油消耗量，新能源汽车的轻量化对于续航能力和动力性的提高具有积极的意义。汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等的轻量化。采用轻质材料，如铝合金、高性能钢和其他复合材料是最成熟的方法，此外，轻量化需要与汽车的结构设计相结合，保证结构的强度和性能，提高生产率和经济性。
3.2锂电子电池是首选
电池是新能源汽车的核心部件，为其提供动力，各大制造商在电池的生产技术和制造成本上也是千差万别，也存在着极大的竞争。锂电池的使用寿命长、体积小、无污染、安全性高，根据预测，动力锂电池将在20_年达到200亿美元的市场规模，年均成长速度50%。
超级电容采用特殊的电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量。超级电容的极化作用可以快速贮存和释放电荷，输出功率是一般蓄电池的数十倍。通过恒电压、恒电流、恒功率三种方式快速充电，为提高新能源汽车的续航能力提供保障。
3.3电池管理系统是动力和储能电池的必须配套
为保证新能源汽车的动力性，需要通过并联串联的方式组成电池组来增大动力电池容量。通过减小单体锂电池的性能差异，就能够延长电池组的使用寿命。利用电池管理系统对充放电进行监管保护，可以实时保护电池使用状况，均衡和估算电池电量，智能控制电池的充电放电，保障使用安全，是新能源汽车的动力系统中不可必不可少的配套部件。
3.4永磁同步电机成为主流
新能源汽车技术对驱动电机的性能要求非常高，因为新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，转矩控制的动态性能要求高，在不同的行驶环境，要满足低速高转矩，高速低转矩的要求；为了使新能源汽车在恒转矩区和恒功率区正常工作，调速范围一定要大，并且保持较高的运行效率。
中国新能源的发展前景和趋势篇3
化是显而易见的
在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。
产业链主线
总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。
中国新能源的发展前景和趋势篇4
一、新政落地利好新能源汽车行业发展
近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。20_-20_年我国能源汽车产销逐年增长，20_年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较20_年下降2.20%。截止至20_年1-5月，中国新能源汽车产量达到了29.5万辆，累计下降39.7%。
注:20_年产量增速为51.8%。
从销量来看，受新能源补贴退坡影响，20_年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，20_年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较20_年降低4.0%。20_年新冠疫情爆发，我国新能源汽车销量大幅下滑，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，20_年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于20_年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。同时，补贴退坡力度和节奏也有所平缓，原则上20_-20_年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
截止至20_年1-5月中国新能源汽车销量达到28.9万辆，同比下降38.7%。
二、纯电动乘用车销量更高
20_年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键，分车型来看，20_年，北汽新能源EU(参数|图片)(参数|图片)系列销量领先，并与第二名拉开较大差距。
从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。20_年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。
三、中国新能源汽车行业发展趋势分析
近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡、产能过剩等问题，从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(20_-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。
以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
中国新能源的发展前景和趋势篇5
能源和环境问题是本世纪最具挑战性的问题之一，为了应对这一挑战，开发和利用新能源成了世界各国的共同选择，中国自然也不例外。随着中国经济快速发展和人民生活水平的提高，中国对石油需求不断增加，从1993年就由石油净出口国变为净进口国，对外依存度逐年提高，目前已达到50％以上，然而，寻找石油资源的成本却越来越高。因此，新能源的发展对中国来说更显迫切和重要。
第一，中国新能源发展现状
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、风能、生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等。
新能源一方面作为传统能源的补充，另一方面可有效降低环境污染。中国可再生能源和新能源开发利用虽然起步较晚，但近年来也以年均超过25%的速度增长。
中国在新能源和可再生能源的开发利用方面已经取得显著进展，技术水平有了很大提高，产业化已初具规模。生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等新能源发展潜力巨大，近年来得到较大发展。
新能源作为中国加快培育和发展的战略性新兴产业之一，将为新能源大规模开发利用提供坚实的技术支撑和产业基础。
第二，中国新能源发展趋势
中国正处于工业化、城市化加速发展的历史阶段，能源需求有着很大的增长空间。为抑制高耗能行业过快增长，中国政府正研究建立能源消费总量控制制度，未来将研究开征化石能源消费税，并实现原油、天然气和煤炭资源税从价计征。根据中国政府制定的“十二五”能源规划，到20_年中国能源消费总量将控制在41亿吨标煤左右，非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%，到20_年非化石能源占一次能源消费比重达到15%。
一是大力发展太阳能。太阳能的利用主要是指太阳能光伏发电和太阳能电池。在光伏发电方面，中国仍处在起步阶段，发展水平远远落后于经济发达国家，但随着中国国内光伏产业规模逐步扩大、技术逐步提升，光伏发电成本会逐步下降，未来中国国内光伏容量将大幅增加。按照《可再生能源发展“十二五”规划》提出的目标，未来5年内中国太阳能屋顶电站装机规模将达现有规模的十倍。在太阳能电池方面，近年来，中国太阳能电池制造业通过引进、消化、吸收和再创新，获得了长足的发展，中国已在太阳能电池生产制造方面取得很大进展，也将成为使用太阳能的大市场。
二是大力发展风能。中国风能储量很大、分布面广，开发利用潜力巨大。“十一五”期间，中国的并网风电得到迅速发展。20_年中国全国累计风电装机容量再创新高，海上风电大规模开发也正式起步。“十二五”期间，中国风电产业仍将持续每年10,000兆瓦以上的新增装机速度，风电场建设、并网发电、风电设备制造等领域成为投资热点，市场前景看好。
三是大力发展水能。目前，中国不但是世界水电装机第一大国，也是世界上在建规模最大、发展速度最快的国家，已逐步成为世界水电创新的中心。随着中国经济进入新的发展时期，加快西部水力资源开发、实现西电东送，对于解决国民经济发展中的能源短缺问题、改善生态环境、促进区域经济的协调和可持续发展，无疑将会发挥极其重要的作用。
四是积极发展核能。发展核电是中国调整能源结构的重点之一，未来5~10年，我国新建核电机组将以每年5~8台的速度递增，成为世界核电发展的火车头。
五是大力发展生物质能。中国拥有丰富的生物质能资源，理论上生物质能资源达50亿吨左右。现阶段可供利用开发的资源主要为生物质废弃物，包括农作物秸秆、薪柴、禽畜粪便、工业有机废弃物和城市固体有机垃圾等。“十二五”期间，中国将通过合理布局生物质发电项目、推广应用生物质成型燃料、稳步发展非粮生物液体燃料、积极推进生物质气化工程，到20_年生物质发电装机将达到1,300万千瓦。
六是大力发展氢能。在氢能领域，中国着重要解决的是燃料电池发动机的关键技术。虽然这方面的技术已有突破，但还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。中国将加大对氢能研发的投入，以提高中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平。
总体来说，中国未来新能源发展的战略可分为三个发展阶段：第一阶段到20_年，实现部分新能源技术的商业化。第二阶段到20_年，大批新能源技术达到商业化水平，新能源占一次能源总量的18％以上。第三阶段是全面实现新能源的商业化，大规模替代化石能源，到2050年在能源消费总量中达到30％以上。
中国新能源的发展前景和趋势篇6
纵观美、日、德等发达国家的产业发展历程，汽车产业在其中发挥着重要的作用。我国是一个人口大国，为了满足人们日常出行和物流运输的需要，汽车产业的规模在我国发展很快。截至20_年末，全国民用汽车拥有量达到25，387.20万辆，其中载客汽车22，477.70万辆、载货汽车2791.10万辆，分别是2000年的1，608.91万辆、853.73万辆、716.32万辆的15.78倍、26.33倍、4.15倍，汽车产业的发展速度可见一斑。基于新冠肺炎在全球的蔓延，全球经济和社会生活受到强大冲击。影响特别明显的产业除了餐饮与旅游业之外，汽车产业受到的影响非常明显。据中国汽车工业协会最新统计数据，我国汽车产销20_年1～4月分别累计为559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%。在这样的环境背景下，适应未来汽车发展趋势的新能源汽车，应当采用什么样的产业政策以促进其发展呢？
一、加大发展新能源汽车产业的必要性
一是经济发展的需要。众所周知，汽车产业链涉及到钢铁、机械、橡胶、电子、能源、纺织等多个行业，能够带动100多個相关子行业的发展，汽车产业是名副其实的支柱产业，必须为之制定配套的产业政策。二是生态建设需要。随着我国汽车产业、汽车保有量的快速增长，在我国人口众多、城市道路承载能力有限的下，汽车尾气排放成为继工业、建筑业之后的第三大温室气体排放源。在党的***把生态文明建设与经济建设放在同等重要的突出地位，要求交通向低碳、绿色的方向发展，新能源汽车产业被推到时代政策需求的高度。三是人民消费换代升级的需要。传统的石化能源汽车的增加，使得我国的石油消费对外依存度达到或超过了60%，影响到国家能源安全的角度。在国家的政策宣传、政策导向、消费推广的共同作用下，许多城市居民自觉向新能源汽车消费靠拢，在可以预见的政策预期中愿意选择新能源汽车进行消费。
另一方面，我们必须认识到新能源汽车产业目前发展中存在的问题与不足。我国自20_年以来就大力推行新能源汽车产业，并取得新能源汽车制造的技术水平显著提高、整车与零部件产业体系分工作协更趋紧密、产销量与保有量连续多年居世界首位。在一定程度上弥补了我国传统汽车产业的不足，引领了世界新能源汽车转型的趋势与需求潮流。同时，我们也必须清醒地看到，由于新能源汽车的产业生态不够健全、核心技术研发与储备有待加强，行业乱象扰乱行业发展。凡此种种，均需要从政府监管层面、行业指导层面、企业自身层面进行调整、转变或强化。
二、我国新能源汽车产业发展过程中存在的问题
我国在发展新能源汽车的过程中取得了举世瞩目的成就同时也存在着一些问题，只是经过这次新冠肺炎疫情的冲击，其产业链存在的问题更快、更明显地被暴露了出来。经过梳理与归纳，笔者认为比较突出的问题主要体现在：
（一）财税政策被问题企业利用，使国家补助政策打了折扣。由于国家鼓励新能源汽车的财税政策的调整，某些汽车生产商甚至设备制造商在技术储备不足、研发能力不匹配的情况下仓促上马新能源汽车项目，更有一些企业借政策的东风骗取国家补助。特别是20_年前后部分车企采用“有牌无车”、“有车无电”、“（电池）标识不符”等手段骗取国家专项补贴资金，或者因“关联方车辆闲置”、“终端用户闲置”等方面占用补贴资金近60亿元。这些问题的出现，提醒主管部门在政策制定时如何精准施策、定向扶助，避免大水漫灌造成国家财政资源的“跑冒滴露”，使政策真正落实到位。
（二）配套设施未能统一规划，迟滞新能源汽车推广。从消费终端看，汽车行业的配套设施主要是城市停车场的设计、规划，不能解决老旧小区停车难的问题。针对新能源汽车，充电桩的建设与配套是影响普通消费者是否选择购买的重要因素。无论是大、中城市，还是小城镇与乡村，充电桩建设方面仍需与新能源汽车生产进行同步规划、同步建设。
（三）生产厂商内功缺失，产品质量不能让消费者满意。某些厂商或资本在不具备或不完全具备技术水平的情况下，追逐利润的“风口”，他们抱着“只要风向对，是猪也能飞”的信条，希望搭上新能源汽车产业大发展的东风，推出许多电动代步汽车、老年电动车、混合动力车等。由于这些产品在技术上并没有很好的质量保障，各种故障在尤其是动力电池质量难保、续航里程过短、低温下动力消耗过快等方面的客户投诉不断，进而影响后期用户选择。
（四）出口销售比例较低，无法达成以贸促产的效果。由于我国工业制造门类齐全，汽车厂商的制造供应链成本比较低，加上前几年普通劳动力成本较低的红利，我国部分汽车品牌出口到东南亚、俄罗斯、东欧等国家和地区，部分新能源大客车以较低的价格和利润率销往欧美等国。但总体上看，我国汽车出口的比例低，在国际上尚没有形成自己的品牌影响力、技术影响力、质量口碑影响力。
三、发展新能源汽车产业的政策组合、调整与优化
对于新能源汽车产业链中存在的问题，应从宏观角度进行政策的规划设计、组合与调整，在优化原有政策的同时，增加新政策及其支持力度。
（一）练内功、补短板，消除疫情影响，推进企业完善。新冠肺炎疫情限制了人们的消费需求，尤其是汽车这类短期内的非必需产品的需求被明显限制，进而影响汽车厂商的产销，而技术落后、竞争力弱的产品更加明显。 两年前中央就提出要进行供给侧结构改革，要根据客户需求提供适销对路的产品，不能总是用落后的技术、厂商的思路替代消费者对技术进步的需求、对产品新技能的渴求。像原来那种依靠一个型号的产品如“捷达”、“桑塔纳”销售20年的特殊现象早已不复存在，仅靠模仿、克隆、傍大款而缺乏自主研发能力的汽车生产厂商也终将被时代抛弃。供给侧改革的大量事实与案例提醒我们，不努力提升产品竞争力只能被消费者抛弃。
据媒体报道和消费者反映，新能源汽车主要的投诉原因集中在以下几个方面：一是零件质量差，影响乘客消费体验的满意度。小到驾驶台上按键的塑料件、门把手，大到空调暖气、电动机，配套的生产厂商质量把关不严，或生产技术本身较落后，造成零部件粗制滥造质量差的印象，引起车主投诉与不满。二是续航里程、电池质量方面。提到这个问题，许多“敢于吃螃蟹”而第一次购买新能源汽车的车主，因为电池的早衰、冬季续航里程太短、充电体验差等用车体验，或多或少地留下某些阴影，既影响这些车主再次选购新能源汽车的心态，也会影响到其身边亲朋好友购车的认知。因此，新能源汽车厂商一方面要重视市场的反馈，改变自身推广产品仅想“撇油”的短期短视经营行为，敬畏市场，紧把质量关，为消费者提供性价比最高的产品;另一方面应加大投入，俯下身子研发新技术，在技术提升的同时增加更多技术储备。如果是自身产品短期内不能快速提升的时段，最好是签约产品质量高、市场口碑好的企业作为供应商，坚决撤销影响整车体验的零部件配套商的合作关系。
（二）降税费、适补贴，促进产品响应扩大内需政策。新能源汽车产业符合未来的消费升级要求、生态环保要求，也减少了对石化等不可再生能源的依赖，因此新能源汽车符合当代环保生态理念，国家应当在产业政策上有所倾斜，并在一定程度上促进了我国新能源汽车产业的发展。比如，在小型乘用车方面，北汽新能源、长安新能源、比亚迪、国能新能源、奇瑞新能源等车企的新能源车辆产品，在大中型乘用车方面的中通、宇通、安凯、比亚迪、福田欧辉、金龙等品牌，均取得了一定的市场占有率。
在维持现有支持新能源汽车产业政策的基础上，我们建议还要加大力度，形成衔接良好、相互补充的全方位产业扶持、鼓励政策。就在本文成文的时候，我们看到财政部的最新公告，即对纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，在20_年、20_年两年内免征车辆购置税，与原来20_～20_年的免征政策进行接续。当然，笔者希望这样的政策能够继续延长下去，直至我国新能源汽车的生产技术、人均收入、能源安全与消费需求完全匹配时再考虑取消。
建议新能源汽车的购置补贴加大力度，让更多喜欢新能源汽车、又因个人财务问题而放弃的客户重新选择，合适的力度是基本补齐与性能相同的传统汽车的价差。
政府、龙头企业可以设立购车贷款的贴息方案。为环保意识强、时尚消费旺、还贷能力足的年轻消费者，设立购车贴息的贷款方案，实质上就是提供免息借款，解决这部分人对新能源汽车的购车需求。
（三）强科技、增智能，适应年轻一代消费新口味。电动化、智能化是新能源汽车的发展方向，物联网技术、自动控制技术的融合是趋势。新能源汽车不仅是汽车动力上的消费升级，同时也应该与现代电子技术、大数据、人工智能等技术同步发展、同步应用。从我国汽车产业的整体水平来看，我国传统汽车技术起步晚、发展快，当初以引进吸收为主，与德国、日本、美国等的技术工艺水平有一定差距。新能源汽车却不同，尽管我们与国外厂商相比制造工艺不如日韩、控制技术不如德美，但却处于同样的世界背景下而且几乎是站在同一起跑线上，完全有能力在紧紧咬住不放的情况下实现弯道超车。
目前，全球汽车产业向“新能源+智能网联”的方向发展，世界知名汽车厂商和行业巨头都提前规划并步步为营地实施，除了特斯拉之外，奔驰、宝马、丰田、本田在这方面的研发投入和取得的成果不容小觑。我国的蔚来汽车公司、百度智能汽车以及市场关注度很高的恒大新能源汽车等将电动化、智能化、网联化、自动化融合方向把握得很好，并且有部分产品供应市场。下一步的重点是提升产品在市场的竞争力，扩大推广的力度。
推动我国新能源汽车配合“一带一路”倡议，而增加在世界新能源汽车中的出口份额。尽管我国是传统汽车的生产大国，但不是强国，合资品牌占据大部分国内市场份额，出口方面更非合资品牌优势，仅有部分国产品牌产品出口。而新能源汽车与国外品牌并无多大差距，甚至在某些性能方面略胜一筹。既然与国外基本站在同一起跑线上，携中国产业链齐全、制造业发达优势、且有集中力量办大事、政策调节灵活的制度优势，我们的新能源汽车产业在强化科技性、增强智能化的基础上，适应全球化年轻一代消费口味，扩大在全球的消费份额。
（四）统标准、早规划，创造产业新动能。通过解剖阻滞我国新能源汽车产业发展的诸多要素中，充电设施不足、标准不統一是重要方面。比如，除了督促进口品牌“特斯拉”等充电标准与中国国内标准一致之外，要由中汽协等行业组织在国家质检主管部门、行业主管部门的指导下共同制定新能源汽车的充电接口、充电设施、充电安全等各项统一的标准规范，以避免行业标准混乱影响整体发展。二是要在充电基础设施的国家顶层进行规划设计，避免政出多门、各地政策差异过大，从住宅小区规划时就应考虑停车设施、充电设施的规划与建设，在小区验收时与消防验收一样进行合格验收，从根子上解决居民住进来之后出现的停车难、充电难。同时，充分考虑到智能汽车未来的发展需求和发展趋势，预留与5G、人工智能在新能源汽车产业与消费中应用的接口。
论证并公布燃油汽车禁售时间表，让生产者、消费者有共同的产业预期。新能源汽车作为传统汽车迭代更新的产品，尤其是对外能源依存度超过60%的我国，应当尽快设置燃油车禁售时间表，迫使汽车企业投入更多资源进行新能源汽车技术的研发，让消费者明确认识到国家的政策导向。
修订完善鼓励新能源汽车产业的相关法律法规。在国家层面上，修订涉及到新能源汽车产业的相关法律法规，如税收、交通、消费等方面的法律，使某些临时性的政策、措施用法律的形式固定下来，从英国、新加坡等地征收汽车排放税、拥堵税的实践来看，都可以影响到传统汽车向新能源汽车转向的消费选择。从地方法规上，比如购车摇号、路权开放方面，皆明确向新能源汽车倾斜，比如，向新能源汽车开放城市所有路段，而对传统燃油动力汽车进行较严格的控制。
中国新能源的发展前景和趋势篇7
1、新政落地利好新能源汽车行业发展
近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。20_-20_年我国能源汽车产销逐年增长，20_年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较20_年下降2.20%。截止至20_年1-5月，中国新能源汽车产量达到了29.5万辆，累计下降39.7%。
注:20_年产量增速为51.8%。
从销量来看，受新能源补贴退坡影响，20_年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，20_年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较20_年降低4.0%。20_年新冠疫情爆发，我国新能源汽车销量大幅下滑，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，20_年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于20_年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。同时，补贴退坡力度和节奏也有所平缓，原则上20_-20_年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
截止至20_年1-5月中国新能源汽车销量达到28.9万辆，同比下降38.7%。
2、纯电动乘用车销量更高
20_年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键，分车型来看，20_年，北汽新能源EU(参数|图片)(参数|图片)系列销量领先，并与第二名拉开较大差距。
从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。20_年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。
3、中国新能源汽车行业发展趋势分析
近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡、产能过剩等问题，从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(20_-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。
以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
中国新能源的发展前景和趋势篇8
科学技术的发展，很多原有的事物都会加上一个“新”字，例如：新技术、新产品，新产业，本论文主要讨论的是新能源。1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能
和核聚变能等。
一、我国新能源的发展现状：
我国新能源产业发展起步较晚，技术相对落后，总体产业化程度不高，但是由于我国地域辽阔，有珠穆朗玛峰、西藏高原、塔里木盆地、华北平原和辽东丘陵等，各种地形的具备使我国拥有丰富的天然资源优势。而从另一方面来看，我国是世界第一人口大国，所以新能源市场也比较广阔。
目前，我国新能源发展比较快、利用率比较高的是风能、太阳能、和生物质能。
风力发电是我国一项新的发电技术的发展。虽然起步不是很早，但是风力发电却是中国发展最快的发电技术，风力能源的发展主要在我国新疆、甘肃的戈壁大漠，内蒙古高原、黄土高原和云贵高地区，目前中国已经建成了100多个风电场，20_年止，已安装了1450台风机，这样的发展速度已经居世界第二位了。
太阳能是我国发展新能源产业中的重点产业。由于政府的引导和支持再加上新能源自身的价格便宜、安全环保，实用性强、普及率高等优势，所以在近年来发展飞快，特别是在宁夏、甘肃、新疆、青海和西藏等地区，由于是我国太阳能资源丰富的地区，所以在这些区域中太阳能的利用情况比较充分。目前，我国已成为世界上最大的太阳能光热应用市场，也是世界上最大的太阳能集热器制造中心。
生物质能技术在我国运用的较为广泛，其中我国是世界上开发
沼气较多的国家。由于我国是一个农业大国,薪材、秸秆、畜类等农业生物质能非常丰富，而这些物质都是发展生物质能的好原料，所以便可“就地取材”。我国政府和有关部门对生物质能开发利用也极为重视，国家科委已连续在国家五年计划”生物质能利用技术的研究与应用列为重点研究项目，取得了许多优秀成果，产生了可观的社会效益和经济效益。目前，许多国家在如何发展生物质能上都制定了相应的开发研究计划，我国的生物质能技术也在发展当中。
二、以煤为代表的旧能源在我国的发展状况
我国是全球能源消费大国，在努力发展新能源技术的今天，煤、石油等旧能源仍是我国所依赖的主要能源。
从经济上看，我国是一个产煤大国，煤炭产量位居世界第一，约达19亿吨汽油量，而价格比较便宜，能够大量的开采和使用。从科学技术上看，我国科学技术比较落后，新能源的发展也比较晚，在产品的质量上，安全事故频频发生，例如沼气运用不当产生爆炸。另一个是我国不少新能源产品的核心技术自主研发性不足，例如太阳能技术中，不少光伏产品的核心技术是法国的。我国对新能源技术的运用不可能在短期内达到全国的开展，而需要一段很长的时间。
三、我国新能源的未来发展之路
我国是一个“多煤少油”的国家，虽然煤资源的储藏量居世界第一，但是人均可采储量仅为世界平均水平的一半，已发现的煤炭资源勘探程度低，精查储量少，用于规模建设的资源供给能力不足。而煤、石油等旧能源的消耗产生的大量污染气体，破坏生态环境和损害国人的健康。另外在国际上，联合国气候变化框架公约《京都议定书》要求发达国家限制CO2等温室气体的排放量，以控制日趋严重的温室效应．在20_年的哥本哈根气候大会上，中国也曾郑重做出承诺，到20_年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比20_年下降40%-45%。还有一个重要的问题是，煤、石油、天然气等旧能源是属于不可再生资源，虽然从整个地球上看，各种旧能源很丰富，但是如果一直这样开采，总有一天会消耗完，例如：按目前开采水平，世界煤炭剩余储量可供开采192年，而我国仅可供开采110年。
所以，新能源的发展是时代的趋势。相信中国的未来，旧能源的使用会不断地减少，而新能源会逐渐的发展，最终取代旧能源。
中国新能源的发展前景和趋势篇9
摘要：随着社会的发展与进步，工业生产与人们的日常生活都对能源有着更大的需求。新能源的出现，很大程度改变了人们对传统能源的过分依赖。可以有效解决我国目前能源供需紧张的形势，新能源有着更低污染、可再生、使用清洁高效等优势。本文在分析我国新能源发展现状的基础上，进一步对我国新能源前景进行探究，希望以此为新能源的更好发展提供一些具有价值性的参考依据。
关键词：我国新能源;发展现状;前景
在寻求经济与能源平衡点的过程中，新能源由于具有清洁，污染少、可再生等优势，成为了我国发展低碳环保型经济、改善能源结构、促进经济社会可持续发展的关键所在。
1我国新能源的主要种类
我国的新能源大致主要分成了六种，依次是风能、太阳能、生物质能、核能、地热能、和潮汐能。太阳能的理论能源存储量大概为每年24000亿tcc（吨标准煤），66.6%的陆地年日照小时大于2200，每平方米收到的太阳辐射是6000兆焦;风能的能源储量为3.23TW（1太瓦=10亿千瓦），可以挖掘的隐藏陆地为250GW（1吉瓦=1百万千瓦），而近海为750GW;小水电的能源储量为190GW，能够挖掘的潜力为1.28GW;海洋能的能源储量为2600GW，能够挖掘的潜力为50GW，当中潮汐能的能源储量为1100GW，能够挖掘的潜力为23GW;生物质能的能够挖掘潜力现在为3.17亿tcc，2050年将会达到9.75亿tcc;地热能源量为2000亿tcc，高温是6.5GW。
2我国新能源的发展现状概况
2.1我国太阳能目前的发展状况
太阳能的应用方式往往是利用太阳自己创造出的热能通过正确的技术方式转变成电能系统，然后变成电能进行使用。我国拥有丰厚的太阳能资源[1]，国内当前市场的太阳能电池产业发展的相当快速，往往是针对光伏发电。我国光伏发电的应用领域很广，包含了通信工业（占36%）领域、农村地区（43%）、光伏并网发电系统（4%）、其他商品占了17%。而市场化自行管控与政府政策性扶植的市场又分别占了一半。我国非常关注且加大了支撑大范围的地面光伏型发电站创建的力度。在今后的太阳资源发展目标中，增加了智能化电网构建，推行分布式屋顶光伏站的构建，如此做不但可以处理居民大量用电的需求，也可以很好的管控并降低在电力系统上的投资成本。
2.2我国风能源的发展现状
我国的风能源相对来说是比较富有的。然而因为在很多方面受到了技术的限制与实际实施环境的约束，所以我国的风能源目前的开发使用领域较窄。努力的开发我国的风（力）能源，正确的使用它的资源优势，给资源环境保护带来实质性的帮助。风能源在某些程度中能够降低由于能源匮乏导致的能源紧缺，能够促使改进我国的资源产业构造，与相关的资源体系。风电发展的相对来说缓慢局面主要还是因为它的规模、产业和核心没有得到更好的改善，资金投入太高，同时没有相关的专业性优秀人才。风能源使用的核心竞争力缺乏，这需要国家在相关政策与财政上予以支持与帮助。政府在风能源政策上的支持主要可以从三方面进行，第一，对其实行贷款补助另外还要减少相关的风电税收。第二，在风电设施的创新与更新上加大财政的投入[2]。第三，我国将风能源的研发和应用投入到相对的科技探究范围，这样可以更加容易快速的协助企业获得产业的关键技术，提高社会经济的可持续发展。
2.3我国生物质能能源的发展现状
我国的生物质能资源主要包括了经济林、薪炭林、田间农作物秸秆与林业相关的资源和有机型垃圾物等等。我国的生物能资源储量相对富有，开采潜力较大。开发生物质能资源必须加大力度完成对能源基地的建造，确保拥有持久可观的燃料数目，同时创建完善的相应原材料管理体制[3]。我国现在的生物质工程高科技产业化的重点工程主要包含了：生物材料的应用、生物能源的应用和生物质原料的有效生产。
2.4我国核能源的发展现状
我国的铀资源和其资源相比是比较缺乏的，同时分布的比较散。阻碍了我国的核资源原材料的研发探究使用。然而核能源跟其他的能源又不相同，它拥有了无限再生和无污染的优势，某种程度可以促进改善社会资源发展的困难。构建商业聚变堆，研发核聚变能，使其在我国的能源构造改善中有着重要的作用，有利于调整今后我国的能源结构。
3我国新能源的发展前景
我国的风能资源十分富有，但是现在开发程度较低，当前风电装机容量所拥有的比例较低，不及1%，即便是到了20_年我国的风电发展计划的3000万千瓦，所拥有的全国发电总装机的比例也只是3%左右，因此，要推广提高应用这一类洁净能源，一定要给风电一个宽阔的政策氛围，是非常重要与必要的。依据我国电力科学院的预判，至2050年，我国的可再生能源的电力装机会是全国的电力装机的25%左右，当中光伏发电装机会是5%左右。预测至20_年荒漠光伏电站的累计装机会是205MW。我国拥有广阔的沙漠、沙漠化土地和潜在性沙漠，总计是110万平方公里左右。1平方公里土地可以安置105MWp的太阳能电池，假如仅通过1%的沙漠面积来放置太阳能电池，那么可以安装1000GWp，是我国当前电力装机的两倍之多。依照联合国教科文组织在1981年的信息数据，五类海洋能在理论上能够再生的总量为767亿千瓦，当中温差能会是400亿千瓦，盐差能为300亿千瓦，潮汐和波浪能又分别为30亿千瓦，海流能为6亿千瓦，但是很难将全部能量取出用于使用的。因此技术操作上可以使用的功率为65亿千瓦，当中盐差最多，能为30亿千瓦，温差能为25亿千瓦，波浪能为10亿千瓦。根据有关专家的预计判断，至20_年，国内的年生产生物燃油总量会是1950万吨左右，其中生物乙醇是1000万吨，生物柴油是900万吨。
4结语
由于我国新能源开发比较迟，所以在技术上还与国际先进水平存在着较大的差距，我国作为一个能源消耗大国，化石能源已经远远不能满足当今日益增加的经济发展要求了，所以，一定要努力改善能源结构，借鉴国外先进的开发技术，制定好相关的新能源发展政策等，才能够有利于新能源产业更快更好的发展。
参考文献：
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[3]李金津.对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议[J].工业技术经济，20_（01）.
中国新能源的发展前景和趋势篇10
新能源市场发展趋势怎么样？随着技术的进步和产业的发展，能源资源日趋紧张，能源的可持续发展是各个国家所面临的不可回避的问题，世界各国都立足于本国资源和国情制定自己的能源发展战略，寻求本国资源利用的同时从其他途径和地区来获取能源满足日趋膨胀的能源问题。在资源和能源紧张的现实前提下，建设资源节约型和环境友好型社会，大力发展新能源是我国社会的共同选择，也是我国经济社会可持续发展的战略举措。在国家的推动下，行业加速发展，20_年新能源行业的营收规模超过4.5万亿元。
新能源行业发展现状和前景分析
据中研普华产业研究院报告统计分析显示：
新能源是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由新能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。联合国开发计划署(UNDP)把新能源分为以下三大类：大中型水电;新新能源，包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能(潮汐能);穿透生物质能。
当前，在双碳目标下，能源合作已经成为各国合作的主要方向。中国提出力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和，为实现这一目标，中国将加强生态文明建设，加快调整优化产业结构、能源结构。
据了解，以沙特为代表的阿拉伯国家是中国主要原油供应地区之一以及在西亚非洲地区最大贸易伙伴，双方经贸合作潜力巨大。未来，中国将继续推动中阿在光伏、光热、风能等新能源清洁能源的合作，进一步加强政策沟通和高层交流;加强技术创新合作。
第五届中国-阿拉伯国家博览会上，我国和阿拉伯国家签约77个项目，计划投资和贸易总额1346.7亿元，涵盖电子信息、清洁能源、新型材料、绿色食品、产能合作、“互联网+医疗健康”、旅游合作等多个领域。仅是国家层面，就有印尼奇拉塔漂浮光伏项目、沙特红海综合智慧能源投资类项目等，投资额达145.8亿元。
商务部数据显示，20xx年，中阿之间贸易额达到2344亿美元，中国从阿拉伯国家进口原油2.5亿吨，占到进口总量的一半;阿拉伯国家从中国进口总额1229亿美元、同比增长2.1%，机电和高新技术产品占比达到67.4%，同比分别增长6.1%和3.3%。
双向投资规模也持续扩大，截至20_年底，中国对阿拉伯国家直接投资存量201亿美元，阿拉伯国家来华投资累计38亿美元，涵盖油气、建筑、制造、物流、电力等众多领域。埃及苏伊士经贸合作区、阿联酋哈利法港二期集装箱码头等一批重大投资项目，成为新时期中阿经贸合作转型升级的标志性工程。
新能源市场产销规模分析
可再生能源装机规模稳步扩大。截至20_年底，我国可再生能源发电装机达到9.34亿千瓦，同比增长约17.5%;其中，水电装机3.2亿千瓦(其中抽水蓄能3149万千瓦)、风电装机2.31亿千瓦、光伏发电装机2.53亿千瓦、生物质发电装机2952万千瓦。
中国新能源的发展前景和趋势篇11
[摘要]我国是世界第二大能源生产国,也是世界第二大能源消费国,还是以煤炭为主要能源的国家。面对能源资源日益紧缺的问题,对我国能源结构进行调整已成为能源发展面临的重要任务之一。本文对我国当前能源状况、能源结构做了简单介绍,并指出了中国能源可能出现的发展趋势。
[关键词]中国能源现状发展趋势
一、中国目前的能源现状
1.人均能源拥有量低,能源储备量大。从能源总量来看,我国是世界上第二大能源生产国和第二能源消费国,中国拥有的石化能源较为丰富。煤炭是我国主要的能源资源,20_年,煤炭保有资源量10345亿吨,剩余探明可开采储量约占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然气资源储量相对不足,油页岩、煤层气等非常规石化能源储量潜力大。我国拥有较为丰富的可再生能源资源,水力资源理论上蓄藏量相当于世界水力资源量的12%,列世界首位。但是我国人口众多,人均拥有资源较低,在世界上处于较低水平。煤炭和水力资源人均拥有量相当于世界平均水平的50%,石油、天然气人均资源仅为世界平均水平的1/15左右,而且不足世界人均水平30%的耕地资源制约着生物能源开发。
2.能源生产结构依然以煤为主。在众多能源资源中,我国众多的工农业发展都主要依靠煤。目前我国的能源消费结构中煤炭占有68%,石油占23.45%,天然气仅占3%。中国以煤为主的能源结构是造成能源消费高、能源利用率低和环境污染的主要原因。
3.能源利用率低。能源紧张的主要原因并非我国电力建设滞后,而是能源利用率低。目前我国GDP约占全球总量的1/30,但消耗能源总量却高于全球1/10。我国单位产值所消耗能源是美国的4.3倍,德、法的8倍,日本、瑞士的11倍。目前,美国装机容量8亿千瓦,但GDP是中国的10倍。到20_年,我国GDP预计相当于美国现在的一半,但新装机容量要比美国现在装机容量多5亿千瓦时。我国能源系数总效率仅约10%,不及发达国家的1/2,另外90%的能源在加工转换、储运和终端利用过程中损失和浪费了,能源低效率利用造成我国每年浪费资源占GDP的5%,再加上“电荒”耽误企业正常生产,造成的损失占我国GDP的10%,仅此两项,我国每年至少损失20000亿元。目前,我国工业锅炉的能源效率仅为西方发达国家的80%;钢铁、冶炼行业的能源消耗是发达国家的2倍;鼓风机及水泵的能源利用也仅为国际水平的85%;国产电动机在产生相应动力的情况下,其电力消耗量比国际水平高5%―10%。
4.煤炭加大了环境压力。据统计,我国二氧化硫的总排放量已超过2500万吨,造成1/3的国土遭受酸雨污染,每年造成经济上的损失已达1000亿元以上,直接威胁13亿人口和16亿亩耕地的安全,而燃煤发电厂的二氧化硫排放占到全国总排放量的50%以上,是造成酸雨污染的主要原因之一。同时每开采1吨煤就会破坏2.5亿吨地下水,煤炭开发后还会造成地表塌陷,废水、废气和废渣以及矽肺等。以煤炭为主的能源结构,使得电煤资源与运输之间的矛盾越来越突出,西煤东运、北煤南运的大跨度,超负荷运输格局更加剧了运力紧张。
二、我国现有能源结构
煤炭在我国储量大、分布广、煤质较好、品种比较齐全。从能源结构来看,20_年一次能源消费中,煤炭占67.7%,石油占22.7%,天然气占2.6%,水电等占7.0%;一次能源生产总量中,煤炭占75.6%,石油占13.5%,天然气占3%,水电的占7.9%。
从近二十年看,能源消费结构不断优化,能源供应质量有所提高。煤炭消费量在一次能源消费总量消费中所占的比重,已由1990年的76.2%降为2000年的66.0%;石油、天然气、水电、核电、风能、太阳能等所占比重由1990年的23.8%降为2000年的34.0%。清洁能源的迅速发展,优化能源比重的提高,为提高能源利用效率和改善大气环境起了重要作用。
能源结构调整是中国能源发展面临的重要任务之一,也是保证中国能源安全的重要组成部分。调整中国能源结构就是要减少对石化能源资源的需求与消费,降低对国际石油的依赖,降低煤电的比重,大力发展新能源和可再生能源。
三、能源未来发展趋势
伊拉克战争、哥本哈根气候会议的召开都毫无疑问的说明能源、环境、经济等各方面的发展需求与制约,世界终端能源结构必将发生很大的变化。总的趋势为:通过管网输送的能源(电力、热、氢等)增多,固化能源(煤、生物质等)和液化能源(优质品、横成燃料等)比例下降。
1.我国煤炭剩余可开采储量为900亿吨,可供开采不足百年;石油剩余可开采储量为23亿吨,仅可供开采14年;天然气剩余可开采储量为6310亿立方米,可供开采不过32年。
到20_年,我国人口按14―15亿计算,则需要26―28亿吨标准煤,由此可推测在20_年前我国的能源结构不会有太大变化,仍以煤、石油、天然气为主,但其消费比例中下降的部分会被新能源(水电、风能、何能等)所代替。
2.到2050年,人口按15―16亿计算,则需35―40亿吨标准煤,煤炭资源量能够满足需求量,但是石油就主要依靠进口。新能源中水电,由于它是清洁能源而且我国水能资源理论储藏量近7亿千瓦时,占我国常规能源资源量的40%,是仅次于煤炭资源的第二大能源资源。
可推测在20_―2050年间我国能源还是以煤为主,水电消费比例逐渐的排升到第二位,石油、天然气将逐渐被其他能源取代。
由于我国煤炭的开采大部分属于掠夺性开采,估计到2100年煤炭资源已贫缺。而由于科技的高速发展,太阳能、水能、风能、核能等新型能源的利用将更为普遍,更为高效,而且太阳能作为取之不尽、用之不竭的能源是能源开发的首选资源。我国2/3的国土属于太阳能丰富区,全国陆地每年接受的太阳辐射能相当于70300亿GJ。
可预测在2050―2100年,我国的能源结构会很大的调整,并能更好的完善,会以太阳能为主要能源,水能、风能、核能也会相继提升消费比例,而石化能源将逐渐被取代。
参考文献:
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